Emne: Hvordan komme seg på banen? Corsaens eget prosjekt 156!

[Jon-Even Johansen]

Som nevnt i en annen tråd så trommer Corsaens eminente miljø seg sammen og setter igang byggingen av en Corsabil for å vise i praksis veien fra "å ha lyst til å kjøre" til man står på startplata.  Tanken er at vi i denne tråden kan vise hva som må til for å bygge en Corsabil, praktiske tips, leverandører av utstyr og deler.

Når bilen er ferdig vil den kunne være en bil som potensielle nye piloter kan få prøve på banen og kjenne på hvordan det er å kjøre en rigget bil på banen.

Vi fant en 156 SW 2001 modell som vi håper kan egene seg som en fin nybegynnerbil til nye klasse 3 (gamle klasse 4).
Planen er ikke noe værstingbygg, men vi vil prøve å ta enkleste veien til start, slik at vi synliggjør hva som egentlig må til.
Hva man gjør med bilen etterhvert som man kjører løp får hver og en ta stilling til selv.

Bilen er en 2001 2.0 TS med 1,8 liters girkasse.
Sølv metallic med deilig rødt skinninteriør.
Litt i overkant av 200.000 på telleren og forhåpentligvis ikke så veldig rusten :-)

Jeg vil anta et en slik bil kan man få kjøpt for mellom 10 - 25.000 avhengig av stand.

Stay tuned!

JE

[Jon-Even Johansen]

Thomas Stokkan hooket idag på monsterhengeren og vi hentet prosjektbilen for første akt av veien til racerbanen!

Bilen ble kjørt ut til Engelsviken Racing HQ hvor ribbingen skal foregå.


Planen er å få demontert alt vi ikke trenger, sortere deler i en selge videre haug og kjøre resten på fyllinga.
Deler vi selger skal få finansiere innkjøp av ting&tang vi trenger etterhvert som prosjektet skrider frem.

Bl.a. interiøret og et avtagbart hengerfeste bør kunne omsettes.


Slik er ihvertfall utgangspunktet:

[Jon-Even Johansen]

Planen nå er å ta en skikkelig ribbeøkt lørdag 7/11, alle hoder og hender er hjertelig velkomne til ta i et tak :-)

JE

[Jon-Even Johansen]

For å få vognlisens på bilen når den er ferdig må den enten ha norske papirer eller være importert fra utlandet og man må da fremvise importpapirer og kvittering for betalt mva ved innførsel.
Det er kun nødvendig å betale mva hvis bilen ikke skal ha skilter i Norge.
Denne bilen er solgt ny i Norge så den har norske papirer i orden.

JE

[#xx Vegard Lucasen]

Planen nå er å ta en skikkelig ribbeøkt lørdag 7/11, alle hoder og hender er hjertelig velkomne til ta i et tak :-)

Tenker dere å holde på hele dagen? Jeg kan dessverre ikke være med så lenge pga husbygging, men utover ettermiddagen/kvelden kan jeg rekke en liten tur innom.

[72 - Bo Wilhelm Kielland]

Er spons aktuellt? Motytelse blir å kunne kjøre bilen et eller to løp samt reklame på bilen?

Hvis det er aktuelt, så kan vi jo spørre litt rundt...

bo

[Jon-Even Johansen]

Corsaen er jo kjent som Norges hyggeligste racingserie og alle som deltar vet at det er fryktelig moro å kjøre racing, og enda mer moro blir det jo flere vi er.
Vi vil med dette prosjektet prøve å vise at man ikke må ha doktorgrad i motorbygging eller sitte på en stor pengebinge for å delta. Man kan gjøre det så enkelt som mulig, og er man 2 kompiser som kjører sammen blir det jo både sosialt og en halvering av utgiftene.

156´en skal inn i nye klasse 3, som er lik tidligere klasse 4 og det betyr at vi ikke kan gjøre så store sprellene, men som bildet av regnarklet under viser kan vi sikte oss inn på følgende:

• Trimkammer
• Chip eller uoriginal sprut (type KMS eller lignende)
• Ikke diffsperre
• 225 dekk

Vi får da en konkurranseffekt på ca 160 hester og da må den veie minimum 1124 kilo INKL FØRER, FØRERUTSTYR OG BENSIN PÅ TANKEN.
Det betyr i praksis at bilen kan veie ned mot 1000 kilo tørr.
(Bilen veier innpå 1400 kilo originalt så det betyr at vi kan slanke den ca 500 kilo og putte inn igjen 100 kilo med bur etc.)

Med et slikt oppsett havner kanskje den reelle effekten i motoren på 170-175 hester iflg de som har greie på slikt.

Tror det vil gi en konkurransedyktig bil i klassen om vi får på plass et chassis som fungerer.

[Jon-Even Johansen]

Første økt gjennomført og det sto egentlig kun en ting på programmet : Ribbe mest mulig av ting vi ikke trenger.

Thomas, Fredrik, og undertegnede gikk løs på bilen på morgenkvisten akkompagnert av kaffe og "To do-liste"

Innredningen var første post og etterhvert som bilen ble tommere innvendig, vokste delehaugen på utsiden...

Det er maaaange kilo å ta ut i en normal familiebil!

[Jon-Even Johansen]

Etterhvert var det meste bortsett fra dasjbordet ute og kampen mot asfaltmatter startet. Luftdrevet meisel var usedvanlig effektivt verktøy.

[Jon-Even Johansen]

Lunsj!

[Jon-Even Johansen]

På banebiler er det ikke lov til å ha rattlås, så denne må deaktiveres.
På 156 ligger også spolen til startsperren rundt tenningslåsen så vi valgte å demontere tenningslåsen for å ta ut bolteb til rattlåsen og beholde tenningslås med nøkkel.

Grei skuring bare vi fikk filt et spor i boltene som holder tenningslåsen til rattstammen.

Den lille firkantede bolten ble tatt ut og tenningslåsen ble montret sammen igjen.

[Jon-Even Johansen]

Når alle asfaltmatter var borte gjenstod en stor og tung isoleringsmatte fremme, problemet var at denne gikk opp bak dasjbordet og helt opp til frontruten.
Ikke bare er den tykk og tung, men alt som kan brenne er det greit å få bort, derfor ble det til å demontere dasjbordet for å få ut matten. Mye bannskap, men den gikk ut til slutt.

Bursveiseren blir også veldig glad når dasjbordet er ute, mye enklere å montere buret da.

Vi velger også å beholde innstrumentering, dasjbord og ventilasjonsanlegget, dog forsvinner alt til klimanlegget.

[Jon-Even Johansen]

Lucasen stakk innom i løpet av dagen også og begynte å rydde opp i det elektriske og demontere bl.a. innmaten i bakdørene.

Han var litt redusert i dag ...::-)

[Jon-Even Johansen]

Motorommet fikk også gjennomgå og følgende ble demontert:

• Batteri og batterikasse (det skal flyttes bak i bilen)
• Vindusspylerdunk og slanger til denne
• Klimaradiator, kondensator og kompressoren med tilhørende røropplegg
• Toppdeksel
• Div. deksler og småting

Annet som forsvant opp i delehaugen:
• Innerskjermer, både foran og bak
• Hengerfeste med el-opplegg
• Rails

[Bjørnulv Stokkan]

Godt jobbet, ligger å nyter fremdriften fra solsengen.

Bjørnulv